高架轨道交通降噪手段

一、轨道交通的独特优势：

1、观感强、消防及救援便利；

2、现代感的城市新景观 ；

3、通风、空调、照明能源消耗较小 ；

4、工程造价相对少。

二、轨道交通的劣势：一次噪声及二次噪声带来的环境污染问题。

三、二次噪声降低手段：采用浮置板道床、纵向轨枕技术等措施降低桥梁振动以减小结构噪声。

四、一次噪声降低手段：

1、增加车轮阻尼；

2、增加钢轨阻尼；

3、采用声屏障（直立式、半封闭、全封闭）

五、直立式及半封闭声屏障

1、轮轨噪声在道床表面、车体与声屏障间经多次反射后向高层建筑迭加放大。

2、声屏障吸声孔因灰尘阻塞而降低吸声效果。

六、全封闭声屏障

1、全封闭声屏障优点：噪声只在线路内部传播，大大降低对环境的影响。

2、全封闭声屏障的不足：造价高昂，车内噪声增加，景观及光线影响，逃生困难、消防隐患、，与接触网联接强度问题，风荷载安全问题 。

七、直立式或半封闭声屏障+轨道交通吸声板

轨道交通吸声板优点：

1、在离噪声源最近处即开始吸收轮轨噪声，避免噪声的扩散，有效降低噪声；

2、可同时降低车内噪声；

3、可以弥补全封闭声屏障的诸多不足；

4、造价只有全封闭声屏障的1/10。

利用多孔无机材料对声波能量进行吸收的原理进行减噪，比采用隔音的原理进行减噪，能有效减少2次噪声对乘客的影响。同时，有利于缓解声波压力，降低压力波对车辆/隧道壁的影响。

轻质吸声矮墙，与防脱矮墙结合，吸声同时缓解冲击力。

轨道面铺，近距离降噪。